2023年1月，由于今年春节假期的特殊存在，对于乘用车市场的需求端产生了一定的影响。也就是说，因为今年春节是2020年以来，出行最自由的一个长假，所以春节前的返程高潮来得更早，节后返程潮持续地时间更长，无形中，大多数消费者就放弃了在1月份买车，要么提前到12月，要么推后到2月份！因此1月份除了少数品牌之外，大多数汽车品牌和厂商的销量数据下滑都比较明显且严重。

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奥迪似乎就陷入了这样的情况，大家可能都知道，目前奥迪在国内有两家合资品牌-一汽奥迪和上汽奥迪，上汽奥迪由于建立时间很短，且主推的车型基本上都是和畅销“绝缘”的“边角料”车型，所以销量比较差，而一汽奥迪的相关车型销量则比较高，在国内豪华品牌汽车市场，占据着非常重要的位置，包括奥迪A6L、A4L、Q5L和A3L等车型。

不过1月份大环境的影响，对于奥迪在国内的销量表现“打击”似乎是比较大的，最大的变化就在于，销量下滑非常严重，部分车型甚至出现了停产风波。

1月份，奥迪A6L销量为12465辆，同比下滑4.6%

奥迪A4L当月销量为4943辆，相比去年同期，大幅下滑70.4%

奥迪Q5L当月销量为6467辆，相比去年同期，大幅下滑62.1%

奥迪A3当月销量为2607辆……

奥迪A7L当月销量为304辆……

奥迪Q3当月销量2806辆……

奥迪Q6当月销量244辆……

也就是说，2023年1月份，奥迪品牌在国内豪华车市场，只有A6L一款车销量过1万辆，剩下的车型要么不过万，要么下滑非常严重。整体来说，奥迪品牌，尤其是一汽奥迪的整体表现，相比于往年同期，是比较差的。

当然了，作为奥迪品牌的弱势一方，上汽奥迪的整体表现更差，大家也都知道，上汽奥迪至今还没有一款畅销车型存在，第一款引入的车型，上汽奥迪A7L，现在很可能已经陷入了停产。

之前有媒体消息称，上汽奥迪A7L当下已经停产，停产的原因倒不是因为上汽奥迪生产线检修或者放弃产品线，而是之前生产的A7L销量比较差，所以产生了相当数量的库存车！有消息称，截止2022年12月中旬，上汽奥迪A7L的库存车数量就达到3000辆左右的水平。按照1月份304辆的销量，今年基本上A7L的产品线不开工，库存车都够卖了。

虽然说1月份，奥迪在国内市场的销量，尤其是部分车型大幅度下滑，有一定的责任需要归咎于春节假期，但是显然不能怪春节假期。事实上，从过去一年多的情况来看，奥迪品牌在国内豪华品牌，尤其是一线豪华品牌BBA中的地位是呈现持续弱化的，就拿一月份来说，实际上，奔驰、宝马的销量表现都是不错的，至少几款当家车型的销量，都要比奥迪相关车型强很多，而且特斯拉这样的新晋豪华品牌，在销量上对一线豪华最能形成威胁的，就是奥迪了。

大家可能都知道，在过去很多年，奥迪一直都是行政轿车的代表品牌，尤其是A6L，但是随着这种地位被剥夺，奥迪成为BBA中最没有特点的品牌了，要论运动操控，奥迪不如宝马，要论豪华，显然奥迪不如奔驰，这几乎形成了共识，只是因为奥迪在国内市场存在多年，所以品牌力还是很强势的。现在，随着特斯拉、蔚来、理想等性能更优秀的新能源车型的入场，对于豪华品牌的冲击是很明显的，那么奥迪自然也位列其中，缺乏特点的奥迪甚至受到的冲击更加明显。

所以奥迪在1月份这种特殊场景下，实际上在一定程度上展现了自己的“底牌”，相比于奔驰和宝马，奥迪抵御市场风险和波动的能力，似乎是不足的，销量下滑过于明显。而上汽奥迪由于产品的定位错误，已经明显成为了一个鸡肋品牌，几年时间，多款车型上市，但是销量都非常差，这个品牌，想要复制一汽奥迪曾经的辉煌，是断然不可能的。